Bukan Ojek Biasa

Ojek pun pada akhirnya juga harus mengikuti perkembangan zaman. Ikut2an online seperti halnya online shop.

Intinya adalah membuat praktis calon penumpang dalam memesan ojek. Tapi ada beberapa kelebihan dibandingakn ojek konvensional. Begitu pula kekurangannya juga tentunya ada.

Kelebihannya :
1. Praktis. Tinggal download aplikasi, registrasi, tentukan titik penjemputan, destinasi / tujuan dan metode pembayaran (cash / kredit). Done. Semua hanya dengan sentuhan jari dan udah ada petunjuk jelasnya. Tinggal tunggu jemputan datang

2. Titik penjemputan terserah kita. beda daerahpun bisa. Paling ada notifikasi yang menanyakan apakah yakin dengan titik penjemputan tsb. Ini juga bisa digunakan apabila ortu / saudara minta dijemput di titik yang berbeda dengan kita tetap bisa dilakukan. Tinggal contact person ortu /saudara diinformasikan ke driver ojek agar bisa berkomunikasi

3. Tarif nya jelas, tidak perlu cape2 menawar atau dicurangi driver, bahkan sering ada promo /diskon yang tentu sayang dilewatkan. Dan secara umum tarifnya rata2 separuh harga bahkan Lebiih murah dibanding ojek konvensional. Serta ada invoice nya juga.

4. Bisa tracking driver. Posisi dimana, foto dan jenis / plat no kendaraan jelas. jadi kalau macem2 tinggal lapor provider. disediakan juga feedback / rating yang bisa kita isi berdasarkan tingkat kepuasan pelayanan driver tsb. Hal ini yang memicu driver ojek online lebih ramah n care pada penumpang. Semakin tinggi rating, bonus nya srmakin banyak pula.

Sebagai balasannya driver juga bisa kasih rating ke kita. Jadi sebenarnya kita juga ada ratingnya. Semakin rendah berarti driver akan tau penumpang ini mungkin menyebalkan atau gak baik, jadi mereka bebas memilih mau mengangkut atau tidak.

5. Selain anter penumpang, provider ojek online juga memberikan layanan lain, seperti antar barang, pesen makanan, pesen cleaning service, salon, pijet dll. Kayaknya ke depannua semua yang bisa diorder online bakalan di cover ma aplikasi ini. Aji mumpung lah.

6. Gak hanya ojek motor, mobil pun bisa diorder sebagai taksi.lumayan kalo mau nyobain rasanya naek mobil beda2 tipe.

Kekurangannya :
1. Harus punya smartphone dan tau cr menggunakannya.tp kyknya skg ini hmpir semua orang ud pny semua y

2. Jika sinyal g bagus, bisa gondok make aplikasinya. Tergntung operator jaringannya. Apalagi paket internet abis.

3. Dibandingkan dengan ojek biasa, kadang harus menunggu jemputan lebih lama, kecuali di titik penjemputan banyak armada ojek yang mangkal

Di indonesia sendiri sekarang ini ada 3 provider besar ojek online yang berlalu lalang. Terutama di kota besar.

1. Go-Jek / car - Indonesia
2. Grab bike / car - Malaysia
3. Uber motor / car - Amerika

Semua punya kelebihan dan kekurangan masing2. Tergantung selera customer.

Karena banyaknya kelebihan yang ditawarkan, di dunia perojekan akhirnya terjadi crash antar driver konvensional dan online seperti yang pernah kita lihat di tv2. Karena memang pasar ojek konvensional tergerus abis oleh ojek online. Tak bisa dihindari memang.

Jalan tengahnya adalah biasanya ada kesepakatan antara asosiasi / paguyuban ojek2 tersebut mengenai area dimana penumpang boleh dijemput / tidak oleh ojek online. misalnya di stasiun. Di pintu gerbang stasiun bekasi di sepakati ojek online boleh menurunkan penumpang tapi tidak boleh angkut. Bolehnya di radius 50 - 100 meter dari stasiun atau titik yang sudah disepakati bersama.

Tetapi sekarang ini bisa dilihat kalau customer tetap saja lebih memilih jalan 50 - 100 meter lebih dahulu daripada langsung naek ojek konvensionak karena kelebihan tadi.

Yang naek ojek konvensional biasanya tinggal orang tua yang g pake smartphone, penumpang yang kehabisan paket internet, atau sinyal jelek.

* the only thing that never change is the change itself.

Busway is My Way

Itu bukan busway bro...
Itu namannya bus transjakarta atau kalo sekarang namanya transjabodetabek.

Sering orang salah sebut transportasi yang satu ini. Karena dulu salah perkenalan saat pertama kali keluar. Busway itu nama jalur yang digunakan bus tersebut untuk membelah lalu lintas ibu kota. Tapi kayaknya memang lebih populer busway sih ya. Singkat dan lebih terdengar keren.

Selain KRL, wahana ini salah satunya yang menemani waktu pulangku dr kantor selama dinas di jakarta. Karena waktu pulang relatif santai jdi agak molorpun masih ditoleransi lah.

Sebenarnya aku pernah mencoba berangkat dr rumah bkasi kw gatot subroto tapi berakhir dengan jam 9 baru nongol di kantor. Macet broo. Karena walaupun punya jalur sendiri, tetap saja saat di persimpangan atau masuk tol akan berbaur dengan kendaraan lain.

Inilah yang membedakan dengan di negara lain yang mengadopsi fasilitas bus semacam ini. Andaikata benar2 100 % punya jalur sendiri pasti banyak orang beralih ke kendaraan satu ini daripada kendaraan pribadi.

Kesan jorok n kumuh bus2 metromini n kopaja tak akan ditemui pada kendaraan ini. Bersih, nyaman dan dingin.enak lah pokoknya.

Untuk tiket jauh dekat sama saja yaitu 3500 rupiah. Jadi andaikata mau muterin jabodetabek seharian juga teteap 3500. Tapi rasanya mustahil karena jakarya identik dengan macet.

Kita juga diwajibkan menggunakan e-money untuk mengakses fasilitas ini. Beda dengan KRL yang masih memungkinkan untuk beli harian cash dengan tiket harian berjaminan. E-money ni sangat membantu lho karena cukup tap aja di gate pass langsung saldo kepotong otomatis.tak usah repot2 rebutan masuk. E-money ini bisa dipakai di tol, krl, di ritel swalayan, supermaket.l dll.Memang sangat efisien. kalau hampir habis tinggal isi saldo saja ke ATM atau loket.Mudah.

Seenak-enaknya bus, kalo ga dpt tempat duduk ya tetep aja pegel.untuk menopang badan disediakanlah handle gantung buat penumpang yang berdiri. Mirip seperti di KRL.

Mirip seperti KRL juga, kelakuan pwnumpang nya beda2 tipis. Tapi untuk bis ini lebih teratur.petugasnya lebih disiplin. Batas antara penumpang wanita dan pria pun jelas, ada batasnya.penumpang wanitaa di barisan depan, pria di belakang. Bahkan ada bus yang khusus buat wanita.biasanya catn luarnya berwarna pink.sedngkan yang biasa berwarna biru muda.

Waktu tempuh yang diperlukan dari kantor gatot subroto ke bekasi barat / timur rata2 90 menit. Paling cepat pernah 60 menit, tapi kesempatannya 1 : 100, kecuali cabut sebelum jam pulang kantor (jam 4 sore). Pernah juga sampe nyaris 3 jam saat kondisi macet berat. Bayangkan saja dari kantor di gatsu sampai dengan pancoran biasa 90 menitan sendiri saking macetnya.

Balada Pejuang KRL Jabodetabek ( episode 1 )

Commuter Line, atau bagi orang jakarta biasa disebut KRL (Kereta Rel Listrik) adalah salah satu wahana utamaku pulang pergi dari bekasi ke kantor di gatot subroto. Wahana satu ini menawarkan keanekaragaman hal selama perjalannya.suka dan duka.apalagi bagiku yang ternyata harus cukup lama dinas di ibu kota.

Komuter (berasal dari bahasa Inggris Commuter; dalam bahasa Indonesia juga disebut penglaju atau penglajo) adalah seseorang yang bepergian ke suatu kota untuk bekerja dan kembali ke kota tempat tinggalnya setiap hari, biasanya dari tempat tinggal yang cukup jauh dari tempat bekerjanya.

Kelebihan KRL ini dibanding wahana yang lain macam busway / transjabodetabek, metromini, mikrolet, ojek ataupun mobil / motor pribadi adalah murah dan memiliki jalur sendiri. Jadi paling cepat dibanding yang lain untuk sementara ini.aku masih berharap ada transportasi udara yang murah dan meriah macam helikopter gt hehe.

Tapi setelah mengamati dan mengalami sendiri bagaimana menjadi penumpang.wuihh...luar biasa.
Luar biasa dalam artian positif yaitu murah dan cepat, sekaligus luar biasa parah.semua terlihat alami menyatu di tiap gerbongnya.

"Murah Njaluk Slamet" 

Itu kesan pertamaku saat melihat ratusan bahkan ribuan penumpang yang berebut dan tumpang tindih dalam gerbongnya. Sebenarnya ya walaupun murah tetap harus selamat kan sampai tujuan. Hiperbolis si tapi hampir nyata.

Di dalam gerbong wahana tersebut, kamu akan merasakan nikmatnya dijepit oleh para makhluk yang entah mereka sadar atao gak kalo yang mereka sikut, sundul n ketekin itu juga sama2 manusia.

Tapi uniknya kamu gak akan protes atau maki-maki.cuma diam, meringis kecut, dan tersenyum saat mendengar rintihan
"mak...pinggangku keplintir ni" dr ujung gerbong, atau decitan lirih manusia2 setinggi bahu yang hanya bisa mendongak ke atas dan megap2 hanya sekedar tetap bisa bernafas.
"keras bro hidup di ibu kota..."

Terkadang kita juga bisa terpancing untuk memainkan peran sebagai "pelaku" daripada terus menjadi "korban".
Ekspresikan diri dengan mengangkat tangan setinggi mungkin dengan alibi untuk mencari pegangan. Lalu posisikan bagian dalam bahu alias ketek ke muka orang lain. Gak akan ada yang marah. Suer. Sekali-kali tambah penderitaan mereka dengan memanjangakan bulu ketek, atau gak usah pakai deodoran.lalu liat ekspresinya.
Atau coba angkat 2 tangan ke atas berpegangan pada handle dengan posisi siku ke arah luar. Kamu akan merasakan sensasi noyor belakang kepala orang pake siku tanpa merasa bersalah.cukup ikuti saja goyangan kereta dengan natural. 

Ngomong-ngomong masalah goyangan kereta itu juga sensasi sendiri. keretamu bisa jadi dikomandoi oleh masinis yang sabar dan profesional. Atau kalo lagi beruntung dapat masinis yang lagi sensi atau latah (kagetan).

Hal itu akan berasa saat kita berada dalam kereta. Masinis yang baik, start stop kereta begitu smooth. Berbeda saat masinis yang mungkin sedang sensi (mungkin sedang sakit perut ato lagi ada masalah di rumah) jadi drivernya. Ampunn...kamu akan merasakan kebesaran Allah saat merasa dirimu tak berdaya terombang ambing di tengah himpitan ratusan penumpang dalam gerbong dan hanya bisa berdzikir istighfar dalam hati.
Kalau boleh saran, sebenarnya kita tak perlu untuk memaksakan diri melawan gelombang itu, ikuti saja, akan lebih meminimalisir rasa sesak saat tulang rusukmu digencet bapak2 setengah baya, atau ibu2 dengan pipi tambun maksimal. Kalo beruntung bahkan akan ada perut2 gendut di kanan sekelilingmu yang ikhlas jadi bantalan.

Dalam kondisi yang serba tergencet itu sebaiknya berhati2 dan tetap waspada. Karena kejahatan itu bukan hanya terjadi karena niat dari pelakunya, tapi juga karena ada nya kesempatan.
Terlebih dalam kondisi dimana untuk sekedar nengok kanan kiri dan ngupil saja gak bisa.

Waktu paling rawan berdasarkan pengalamanku adalah saat kita sudah terlanjur sumringah melihat pintu kebebasan alias pintu gerbong terbuka di tempat tujuan kita.di saat itulah saat paling lengah kita.

Saat itu bisa diandaikan seperti halnya saat kita kebelet kencing / BAB setengah mati sepanjang perjalanan akhirnya menemukan toilet kosong. kita jadi lupa diri. andaikan ada orang lain yang mules juga melihat toilet yang cuma satu2nya itu.bisa tebak apa yang terjadi?sikut dan bogem kalo perlu. kita jadi lupa hal lain nya. Just Hit n Run...

Copet sejati melihat kesempatan itu...sssttt..sekelebat kedipan mata, raib sudah onderdil kita, eh harta kita. Handphoneku-lah korbannya.heleh baru 6 bulan cuy... Ikhlas..ikhlas...ikhlas..

Hit n run juga berlaku saat kita berebutan masuk ke gerbong kereta idaman. Tua, muda, pria, wanita, setengah pria/wanita hampir tak bisa dibedakan mana yang abis fitness / latihan panco. Sama kuat dan kejinya...haha ekstrem banget yak. Silahkan dibuktikan sendiri. Bahkan untuk ibu-ibu, mbak-mbak dan tante-tante, saya pribadi menyarankan sebaiknya masuk saja ke gerbong biasa, aliasa bukan khusus wanita, karena kereta khusus wanita memang posisinya sangat strategis yaitu di paling depan dan paling belakang dan ramai peminat.dan di gerbong itulah hukum rimba lebih berlaku buat wanita.kalao di gerbong biasa, para pria lebih segan dan lebih bersifat mengalah terhadap wanita, tapi tetep ganas ke sesamanya.

Kereta idaman adalah kereta most wanted dengan tujuan ke daerah bisnis-bisnis dimana hampir 90% pekerja jakarta mengais rejeki disana. Pada kasus ini kereta itu adalah kereta jurusan Sudirman - Karet - Tanah Abang - Duri - Kampung Brandan.

Kereta ini berangkat dari Bogor atau Nambo. Bagiku yang berangkat dari Bekasi yang nun jauh disana, harus pindah / transit ke kereta tersebut di stasiun manggarai. Dan kereta itu ada di jalur 5, atau biasa aku bilang "Jalur Neraka".

Sebenarnya ada jalur 7 dengan tujuan yang sama dan lebih sepi. Kereta ini berfungsi sebagai kereta sapu jagad apabila jalur 5 overload. Cuman frekuensi kedatangannya 1 : 3 kali dari jalur 5. Umumnya pasti terlambat ke kantor jika pakai jalur 7 ini. Jadi jalur favorit tetap disandang kereta jalur 5.

Tetapi, sebagai commuter berpengalaman, keep the surprise until the last second, dengarkn baik2 dan cermati pengumuman dari announcer. Terkadang karena suatu sebab, jalur kereta dirubah, atau demi mengurai overloada penumpang, announcer sengaja mengumumkan kereta "A" akan berangkat, padahal beberapa detik kemudian ternyata kereta "B" yang lebih dahulu berangkat. bahkan kadang tidak diumumkan yang mana yang lebih dulu berangkat. Masalahnya, ada jarak antar satu jalur dengan jalur yang lain dan tidak semudah itu kita melintas karena ada kereta2 lain yang juga berlalu lalang.
Cermati polanya tiap hari.itu perlu skill .

Lanjut bagian 2